中铁第五勘察设计院集团有限公司 公司新闻 我国首例“双V构”同转体桥成功上跨“东西动脉”陇海铁路

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我国首例“双V构”同转体桥成功上跨“东西动脉”陇海铁路

 时间:2019-10-25 【字体:

    10月22日16时30分,中国西北门户西安市东西主干道秦汉大道上跨陇海铁路立交桥施工现场,两幅总重量达三万吨的箱梁桥体,历时80分钟成功完成同步顺时针51°转体,跨越中国东西铁路大动脉陇海线,精准到达设计线位。该项目由集团公司采用EPC总承包模式承建,是我国首例成功实施的双V构转体桥,其转体总重量位列中国西北地区之最。    

    西安市秦汉大道工程是该市北部区域的一条东西向城市主干道,是连接城市新行政中心、贯穿国际港务区、直通秦兵马俑旅游区的交通大动脉,对带动中国西北地区经济发展,促进当地旅游业具有重要意义;而该路临潼段上跨陇海铁路立交桥项目更是重难点工程,被誉为打通秦汉大道的“最后一公里”。

    “为充分保障陇海铁路的正常运营,以及直连驰名中外的兵马俑旅游区的旅游意义,我们在设计之初就充分考虑两者兼容性,采用了V构转体桥设计方案。”集团公司项目负责人董斌表示。为结合规划将秦汉大道打造成为景观大道,设计团队经过反复优化设计,最终采用了“双V同转”设计方案,这在国内尚属首次,该方案既能效降低桥梁整体高度来提升景观效果,同时也大幅缩短两幅桥面的建设时间,以充分保障陇海铁路这一中国铁路东西大动脉的运行效能。    

彩99彩票app下载安装    该EPC项目由集团公司工程管理处组织,公路处勘察设计并施工管理,西安分院协调管理,机械公司提供转体技术支持。该工程的工序复杂性、准确性和测控技术难度均达到了很高标准——其上跨立交桥为左右双向桥体各重约15000吨,需用最短时间,在最繁忙的短的铁路“窗口期”内,在同一个平面上保证平行转体位置,同步进行顺时针51°角专题,同步时间需以秒计算,转体精度更达到了毫米以内。

    该桥梁转体的核心装备——转体支座由集团公司机械公司自主研发,采用的“一站式技术模式”,集球铰设计、制造、安装,转体称重、牵引、监控全过程技术于一体,是国内工程自主设计及科研转化相结合的又一成功案例。